世界奇葩飛機大比拚:這是要逆天嗎?

  1、空客A300-600ST"白鯨"運輸機:

  A300-600ST是空客在A300-600R基礎上研製,但顯然已經與其前輩完全大相逕庭,巨大而造型奇特的機身背部與怪異的"尖鼻"形駕駛艙將"白鯨"與其他飛機顯著的區分開來。

  其機體上半段的內部貨艙容積達1,400立方米,完全可以輕鬆“吞下”空中客車A340這類寬體客機的主機身結構。

空客A300-600ST"白鯨"運輸機

空客A300-600ST"白鯨"運輸機

  不過,這款古怪的飛機總共僅生產了5架。

  2、波音公司B-377SGT“超級古比魚”運輸機:

  為NASA運輸龐大的火箭部件而建造,由波音C-97J“同溫層巡航者”改裝。“超級古比魚”的貨艙長度達28.8米,內部直徑達7.6米。

       和它的前身C-97比,其機身已徹底“腫脹”。

波音公司B-377SGT“超級古比魚”運輸機

波音公司B-377SGT“超級古比魚”運輸機

  “超級古比魚”的貨艙長度達28.8米,內部直徑達7.6米。如果沒有這種飛機,美國人要想把“阿波羅”航天飛機的火箭助推發動機和“土星五號”火箭這樣的大傢伙從加州運送到佛羅里達就得用緩慢的貨船。

  3、康納爾公司NC-131H全飛行模擬機:

  也是為了NASA訓練航天飛機飛行員而建造的,其型號中的“N”就代表這次改裝的意義。該機硬生生在C-131B運輸機的駕駛艙前面又加裝了一個架駛艙。

  該機還曾被改裝成航空系統測試與教練機,機首因此裝有雷達樣機、紅外照像器材以及其他傳感器。

康納爾公司NC-131H全飛行模擬機

康納爾公司NC-131H全飛行模擬機

  雖此機外形怪異,它曾提供技術驗證服務的對象卻如雷貫耳:B-1戰略轟炸機、B-2隱身轟炸機、C-17戰略運輸機、YF-23驗證機……該機目前保存於美國空軍國家博物館。

  4、英國宇航公司“獵迷”AEW3預警機:

  採用“慧星”4C噴氣式民航客機的機體,將機身縮短,在機身下部加裝了一個可容納作戰設備和武器的吊籃式非增壓艙。

  它同時把4台渦扇發動機兩兩並列安裝在機翼根部,再加上位於安裝在機頭和機尾的雷達天線整流罩,機身呈現明顯的雙泡型截面,最終形成了這副古怪模樣。

英國宇航公司“獵迷”AEW3預警機

英國宇航公司“獵迷”AEW3預警機

  不過,個性的造型改變不了該機的悲慘命運——由於雷達下視能力太差,可靠性奇低,在競標中完敗給大名鼎鼎的E-3A“望樓”,只留下一段難得的經驗和教訓供後人品鑒。

  5、英國航空貿易公司ATL-98“天空開拓者”汽車運輸機:

  ATL-98“天空開拓者”是在DC-4運輸機基礎上改裝的一種同時用於運送汽車等大件物品和乘客的運輸機,DC-4本是再平常不過的飛機,英國人卻想到了給他動動整容手術,讓它能運汽車。

  它可以裝5輛汽車和25名乘客。該機總共建造了21架,曾購買它的國家包括西班牙、愛爾蘭、新西蘭、南非和美國。

英國航空貿易公司ATL-98“天空開拓者”汽車運輸機

 

英國航空貿易公司ATL-98“天空開拓者”汽車運輸機

  其結局十分悲慘——2007年5月,世上最後一架能飛的“天空開拓者”在阿拉斯加的一次著陸中墜毀。所幸的是,南非人還擁有一架封存的“天空開拓者”,它位於約翰內斯堡。

  6、法國佈雷蓋763客機:

  1949年2月首飛,總共建造了20架。過於肥胖的機身是佈雷蓋763大型客機的最大特特徵,以至於很多人會懷疑它能否離地升空飛的起來。

  其肥胖由該機上下兩層的內部客艙設計造成——上層設置有59個可以全躺的豪華座位,下層是經濟艙,設有48個座位,總共可運載135名乘客。

法國佈雷蓋763客機

法國佈雷蓋763客機

       它的軍用型佈雷蓋765也很強大,可以運送146名作戰人員。

  法航於1951年訂購了12架佈雷蓋763,1971年3月全部退役。

  7、歐洲宇航CASA公司C-212-CC50空中地理勘探機:

  專用於電磁礦產和基巖勘察的勘探機。

  為了從空中探測地表以下的礦藏,這架飛機在機身周圍安裝了電磁線圈探測設備,如同曬衣架一般。

歐洲宇航CASA公司C-212-CC50空中地理勘探機

歐洲宇航CASA公司C-212-CC50空中地理勘探機

  可想而知該機速度不快,最大平飛速度只有370公里/小時。

  8、英國宇航BAC111-401AK電子試驗機:

  BAC111本是一架極普通的民航機,但它穩定的飛行性能和足夠大的機內空間非常適合作為各種航空電子設備的試驗平台。諾斯羅普-格魯曼公司正是看中了這一點,於2001年將其改裝成了電子試驗機(機身編號N161NG)。

  電子試驗機,簡單的說,就是拿不同的電子試驗裝置安裝在飛機的鼻子上試來試去。

英國宇航BAC111-401AK電子試驗機

英國宇航BAC111-401AK電子試驗機

  格魯曼公司還改了另兩架BAC111-401AK作為雷達電子系統的測試平台,造型同樣怪異,編號分別為N162W和N164W。

  9、美國洛克希德公司X-26B驗證機:

  由SGS2-32型滑翔機改進而來,用於訓練美國海軍初級飛行員。

  X-26B得到了實質性的升級,它安裝了一台O-200A型活塞發動機。X-26B造型出眾,其發動機位於座艙後,通過一根長軸將巨大的螺旋槳置於機首上方,螺旋槳下方由從機頭向上伸出的短梁作為支撐。這麼做是為了最大限度地降低發動機噪音。

美國洛克希德公司X-26B驗證機

美國洛克希德公司X-26B驗證機

  由於噪音較低,該機在越南戰爭中曾被用於叢林上空的偵察平台。正因為如此,X-26B還有些許隱身效果,也能算得上是最早的“隱身飛機”。

  10、美國休斯公司H-4“大力神”號水上飛機(“雲杉鵝”):

  該機於1947年11月2日試飛,號稱世界上最大的水上飛機,機長66.6米,機高9.15米,翼展97.54米,起飛重量181.4噸。原設計可以運載500~700人。此外,“雲杉鵝”號還是世界上翼展最長的飛機。

  休斯公司設計這架水上飛機的初衷,是應對戰爭期間德國空軍的轟炸,考慮通過大型水上飛機運輸軍用物資。

美國休斯公司H-4“大力神”號水上飛機(“雲杉鵝”)

美國休斯公司H-4“大力神”號水上飛機(“雲杉鵝”)

  1947年11月2日,公司創始人休斯親自駕駛該機破水滑行並升空24米,飛行了1600多米後降落。從此再也沒有飛起來過。

  由於試飛成績不佳,加之戰後美國政府停止了訂貨,這架飛機最終成為了供遊客觀賞的退役品。





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